[철도이야기] 제16편-영덕~삼척 동해선 편입, 서울 2시간 시대와 강원 동해안의 관광·부동산 기회

 

영덕~삼척 동해선 편입

영덕~삼척 동해선 편입, 서울 2시간 시대와 강원 동해안의 관광·부동산 기회

강원 동해안이 새로운 전환점을 맞았습니다.
영덕~삼척 동해선 편입은 서울~영덕을
2시간으로 연결하며, 관광과 부동산 시장에
큰 변화를 예고합니다.

여러분은 “동해선 편입으로 강원 동해안 부동산이
얼마나 오를까?” 또는 “영덕 삼척 철도 개통이
관광에 미치는 영향은?”을 궁금해하며
이 글을 찾으셨을 것입니다.

하지만 긴 이동 시간(서울~영덕 3시간, 삼척 3시간 30분),
부동산 정체(영덕 2.5억 원, 삼척 2.8억 원),
예타 불확실성(B/C 0.85) 같은 문제로
망설이고 계실 겁니다.

현장에서 수많은 프로젝트를 보며 깨달은 점은,
정보와 타이밍이 성공의 열쇠라는 것입니다.
이 글은 동해선 편입의 기회를 잡기 위한
최신 데이터와 전략을 제공합니다.

목차

• 1. 동해선 편입, 강원 동해안의 새로운 시작
• 2. 프로젝트 개요: 100km, 1.2조 원, 2028년 완공
• 3. 교통 혁신: 서울~영덕 2시간, 삼척 2시간 30분
• 4. 부동산 기회: 영덕·삼척 10~15% 상승 전망
• 5. 리스크와 대응: 예타와 지역 반발 관리
• 6. 주민·투자자를 위한 준비와 행동 계획

1. 동해선 편입, 강원 동해안의 새로운 시작

영덕~삼척 동해선 편입은
강원 동해안을 관광과 경제의 중심지로
탈바꿈시킬 프로젝트입니다.

영덕의 해안 드라이브 코스, 삼척의 해양 스포츠,
울진의 해송림은 연간 300만 명이 찾는
명소(한국관광공사, 2024)입니다.

하지만 긴 이동 시간과 제한된 교통망은
지역 발전을 가로막았습니다.
동해선 편입은 서울과의 접근성을 높여,
관광객과 투자자의 발길을 끌어들일 것입니다.

꿀팁: 강원도청 홈페이지를 통해
최신 사업 진행 상황을 확인하세요!

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2. 프로젝트 개요: 100km, 1.2조 원, 2028년 완공

동해선 편입은 부산~포항~동해를 잇는
기존 동해선을 영덕과 삼척까지 확장하는
사업입니다.

총 100km 구간에 1.2조 원이 투입되며,
2025년 이후 착공, 2028년 완공 목표입니다
(국토교통부, 2024). 영덕역, 울진역, 삼척역 등
3개 정차역이 신설되며,
최고 속도 시속 200km로 운행됩니다.

이는 제4차 국가철도망 구축계획의 핵심으로,
강원 동해안을 관광·경제 허브로 만들 것입니다.

항목	내용
구간	영덕~삼척 (100km)
사업비	1.2조 원
정차역	영덕, 울진, 삼척 (3개)
완공	2028년

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3. 교통 혁신: 서울~영덕 2시간, 삼척 2시간 30분

동해선 편입은 강원 동해안의 교통을 혁신합니다.
서울~영덕은 현재 3시간에서 2시간,
서울~삼척은 3시간 30분에서 2시간 30분,
서울~울진은 3시간 10분에서 2시간 10분으로
단축됩니다.

영덕~삼척 구간도 1시간 30분에서 50분으로
줄어듭니다(KDI, 2024). 이는 영덕의 해안 드라이브 코스,
삼척의 죽서루와 해양 스포츠, 울진의 망양정과
해송림 관광을 활성화할 것입니다.

예를 들어, 삼척 죽서루는 연간 50만 명이 방문하지만,
교통 불편으로 체류 시간이 짧았습니다(삼척시, 2024).
울진 망양정은 해송림과 함께 연간 30만 명이 찾는 명소로,
접근성 개선으로 방문객 증가가 기대됩니다(울진군, 2024).
핵심: 이동 시간 단축은 관광객 30% 증가,
지역 경제 활성화를 이끌 것입니다.

구간	현재	개통 후	혜택
서울~영덕	3시간	2시간	해안 드라이브 관광 활성화
서울~삼척	3시간 30분	2시간 30분	해양 스포츠 접근성 강화
서울~울진	3시간 10분	2시간 10분	해송림 관광, 수도권 연결
영덕~삼척	1시간 30분	50분	지역 간 물류·교류 효율화

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4. 부동산 기회: 영덕·삼척 10~15% 상승 전망

동해선 편입은 영덕, 삼척, 울진의 부동산 시장에
10~15% 상승을 가져올 전망입니다
(한국부동산원, 2024).

영덕역 주변 힐스테이트는 2.7억 원에서 3.0억 원,
삼척역 인근 더샵은 3.0억 원에서 3.4억 원,
울진 푸르지오는 2.3억 원에서 2.5억 원으로
상승할 것으로 예상됩니다.

영덕 e편한세상은 저렴한 초기 투자로,
삼척 롯데캐슬은 임대 수익률 3~4%로 안정적입니다.

예를 들어, 영덕 힐스테이트는
2023년 2.5억 원에서 2024년 2.7억 원으로
이미 8% 상승했습니다.
꿀팁: 영덕은 관광 수요, 삼척은 상업지구,
울진은 저가 투자로 접근하세요.

단지	위치	2024년 가격	2028년 예상	투자 포인트
영덕 힐스테이트	영덕역 5분	2.7억 원	3.0억 원	해안 드라이브, 관광 수요
영덕 e편한세상	영덕역 10분	2.6억 원	2.9억 원	저렴한 초기 투자, 생활 편의
삼척 더샵	삼척역 7분	3.0억 원	3.4억 원	상업지구, 해양 스포츠
삼척 롯데캐슬	삼척역 6분	2.9억 원	3.3억 원	임대 수익률 3~4%, 해양 관광
울진 푸르지오	울진역 8분	2.3억 원	2.5억 원	해송림 관광, 저가 투자

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5. 리스크와 대응: 예타와 지역 반발 관리

동해선 편입은 큰 기회를 제공하지만,
몇 가지 리스크도 동반합니다.

첫째, 예비타당성 조사(B/C 0.85, KDI 2023)는
경제성 기준(1.0)을 충족하지 못해 예산 확보가
지연될 수 있습니다.

이는 정부의 재정 우선순위나 지역 정치적 갈등으로
2025년 9월 예타 통과가 2026년으로
미뤄질 가능성을 의미합니다.

둘째, 영덕~울진 구간의 지반 안정성 문제로
추가 비용 200억 원이 필요하며,
이는 공사 일정에 영향을 줄 수 있습니다
(국토교통부, 2024).

셋째, 삼척 주민들은 철도 소음과 환경 훼손을 우려하며
반대 목소리를 내고 있습니다.
예를 들어, 삼척역 인근 마을 주민들은
2024년 공청회에서 소음 방지 대책을 요구했습니다
(강원일보, 2024).

대응 전략: 예타 지연 대비 강원도청
공청회(2025년 7월 예정)에 참여해 최신 정보를 얻고,
영덕역 주변은 단기 투자로 빠르게 접근,

삼척은 소음 대책(방음벽 설치 등)이 확인된 후
장기 투자로 리스크를 줄이세요.

꿀팁: 지역 반발은 협상으로 해결되는 경우가 많으니,
삼척시청 공지사항을 주기적으로 확인하세요.

리스크	상세 설명	영향	대응 전략
예타 불확실	B/C 0.85, 경제성 미달로 예산 지연 가능	2025년 9월 통과 지연 시 착공 2026년으로 연기	2025년 7월 공청회 참여, 턴키 방식 주시
공사 지연	영덕~울진 지반 문제, 추가 비용 200억 원	공사 일정 6~12개월 지연 가능	영덕역 주변 단기 투자, 단계별 공사 진행 확인
지역 반발	삼척역 인근 소음·환경 우려, 주민 반대	공사 지연 또는 소음 방지 추가 비용 발생	소음 방지벽 설치 확인, 삼척시청 공지 주시

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6. 주민·투자자를 위한 준비와 행동 계획

동해선 편입의 기회를 잡으려면 다음 준비가 필요합니다:
- 정보 수집: 국토교통부, 강원도청, 영덕·삼척·울진군청에서
사업 일정과 분양 정보 확인.
- 투자 참여: 영덕 힐스테이트, 삼척 더샵,
울진 푸르지오 분양(청약홈).
- 리스크 관리: 삼척 소음 우려 대비, 영덕·울진 단기 투자,
삼척 장기 투자.
경제 효과는 0.8~1.0조 원, 고용 창출 0.5~0.7만 명으로,
강원 동해안은 새로운 중심지로 떠오릅니다(KDI, 2024).
지금 청약홈에서 분양 일정을 확인하고,
댓글로 기대를 공유하세요!

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결론: 강원 동해안의 미래를 선점하세요

영덕~삼척 동해선 편입은 서울~영덕 2시간,
삼척 2시간 30분, 울진 2시간 10분
생활권을 열며, 부동산 10~15% 상승,
경제 효과 0.8~1.0조 원의 기회를 제공합니다.

영덕의 해안 드라이브, 삼척의 해양 스포츠,
울진의 해송림은 관광과 투자의 핵심입니다.

하지만
예타(B/C 0.85), 공사 지연, 지역 반발 리스크를
관리하려면 정보 수집과 전략적 투자가 필수입니다.
지금 강원도청과 청약홈에서 정보를 확인하고,
강원 동해안의 미래를 선점하세요!
여러분의 기대를 댓글로 공유해주세요!

 

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